La Garra • Reto MTB 50/75 km

¡DESATA TODO TU PODER! ¡Pedalea, conquista y siente la emoción del MTB!

A los ciclistas de montaña en general se les invita a participar en la 1ª edición de LA GARRA • RETO MTB a realizarse el domingo 6 de JULIO de 2025 a las 6:30 horas, en el Parque de Tahdzbichén, Yuc.

Tahdzibichén es una subcomisaría del municipio de Mérida en el estado de Yucatán localizado en el sureste de México a 6 km al sur del centro de la ciudad de Mérida, y perteneciente a la Zona Sujeta a Conservación Ecológica Reserva Cuxtal.

"La Garra • Reto MTB" es organizado por ciclistas apasionados del deporte y en su afán de aportar un poco de su tiempo y experiencia, se han animado a unir fuerzas y ofrecer un evento que cumpla con los requerimientos mínimos y garantías que todo competidor se merece.

Te invitamos cordialmente a participar en esta justa deportiva en la que, además de hacer deporte, te divertirás y recorrerás bellos senderos ancestrales que interconectan los pequeños poblados, comisarías y ex-haciendas del sur de Mérida como son Tahdzibichén, Xmatkuil, Molas, Dzoyaché, San Pedro Chimay, Hunxectaman, Subincancab, Mulchechén entre otros.

BASES:

• Lugar: Parque de Tahdzbichén, Yuc. 
• Cupo máximo de participantes: 400 Ciclistas
• Distancias: 50 y 75 kilómetros.
• Ramas: Varonil y femenil
• Élite, Juvenil (14 - 18 años), Sub 23 (19-22 años), Master 23-29 años, Master 30-39 años, Master 40-49 años, Master 50-59, Master 60+; en ambas ramas y distancias. Si una categoría no llega a 10 participantes, esta se unirá a la próxima inmediata.

Inscripciones:

1.- Pago correspondiente

Paquete 1 (Número, chip, hidratación y medalla) $380 precio fijo hasta agotar inscripciones.

Paquete 2 (Número, chip, hidratación, medalla y playera) $480 precio fijo hasta agotar inscripciones.

Paquete 3 (Número, chip, hidratación, medalla y jersey de manga larga) $660 precio fijo hasta agotar inscripciones.

En línea por medio de la plataforma de DASHPORT | Click AQUI

1. Llenar la ficha de inscripción y realizar el pago a la cuenta correspondiente.
2. Firmar la carta de no responsabilidad hacia el Comité Organizador en caso de accidente o lesión que sufra durante el evento.
3. Una vez pagada totalmente la inscripción, el participante estará oficialmente inscrito.

Derechos de inscripción:

1. Participar en el evento “La Garra • Reto MTB” en la distancia elegida. (NO habrá devoluciones de inscripción ni transferencias a otras personas de números ya pagados misma que será autorizada previamente por el Comité Organizador).
2. Kit del participante que incluye número y chip electrónico, o playera, o jersey conmemorativo del evento, según sea el caso.
3. Hidratación durante el trayecto de la distancia elegida en los puestos instalados.
4. Premiación en efectivo (Elite), reconocimientos o especie a los 3 primeros lugares de cada distancia y categorías.

Entrega de Kit de Competidor

1.- La entrega de kits es personal y deberás presentar tu formato de inscripción y tu CARTA RESPONSIVA, debidamente llenada y firmada.

2.- La entrega de kits será tanto para competidores foráneos como locales en las siguientes fechas:

MERIDA | Viernes 4 de Julio | Por confirmar

TAHDZIBICHEN | Sábado 5 de Julio | Por confirmar

El día del evento no habrá entrega de KITS

3.- En caso de no poder acudir personalmente, se puede reclamar el kit por un amigo llevando una copia de identificación actual como tu credencial INE.

Hospedaje, alimentación y traslados:

Estos correrán a cuenta de cada competidor. El Comité Organizador pondrá a disposición de los participantes inscritos y sus acompañantes opciones con un directorio de hoteles con sus ofertas y promociones.

Comisarios y Jueces:

Serán designados por el Comité Organizador y su fallo será inapelable.

Premiación:

1.- Medalla del evento a los que cubran en su totalidad el recorrido de 50 o 75 km. (Finisher). 

2.- Se premiará con efectivo a la categoría ELITE, monto por confirmar.

3.- A los 3 primeros lugares de cada categoría y rama, se les entregará un reconocimiento y regalos de los patrocinadores, en su caso.

Abastecimiento:

El Comité Organizador proporcionará puestos de abastecimiento, donde se ofrecerá a los participantes agua, electrolitos, hielo, fruta fresca. Cualquier otro tipo de alimento o bebida será a cargo del competidor.

Riesgos Deportivos:

1.-  El Comité Organizador tendrá ambulancias y vehículos de traslado, así como personal paramédico para los participantes que lo requieran o que así lo soliciten, considerando que cada uno de ellos habrá firmado la carta de no responsabilidad en el momento de su inscripción. Los gastos médicos correrán a cargo del competidor o su seguro médico.

2.- Las fallas mecánicas ocurridas durante el trayecto y la reparación en su caso, serán responsabilidad de cada participante.

3.- Es indispensable que antes de tomar la salida cada participante debe contar obligatoriamente con lo siguiente: Casco para ciclista, cámara de repuesto, guantes, ropa adecuada, refacciones, herramientas, agua y/o bebidas, alimentos.

4.- El Comité Organizador no se hace responsable si el competidor hace caso omiso de esta advertencia y en caso de detectar esta omisión puede ser causa para impedir o continúe su participación.

5.- Vuelta de reconocimiento: Por tratarse de una competencia tipo RETO, no se realizará vuelta de reconocimiento, esto solo se hace en pistas de circuito. El motivo es no dar ventaja a ningún competidor y participen en igualdad de circunstancias.  

6.- Señalización: El recorrido estará totalmente señalizado, tanto con lonas y flechas como por personal del Staff evitando así cualquier desvío. Por lo tanto no se aportará el trayecto para aplicaciones telefónicas o GPS, el recorrido está totalmente señalizado.

7.- Motivo de descalificación: Aquel competidor que no cumpla con el tiempo marcado y/o el total del kilometraje del recorrido al que se inscribió, así como tratar de engañar a la Organización y sus sistema de tiempos, será descalificado automáticamente sin derecho a ningún reclamo.

8.- El Comité Organizador se deslinda de toda responsabilidad si algún participante desea continuar fuera de estos plazos deberá entregar su número de participante sin el cual estará ya descalificado. Otro motivo de descalificación será cuando sea sorprendido fuera de la ruta señalada y por conducta antideportiva en general.

Notas Importantes:

Recuerda que las inscripciones no son reembolsables ni transferibles; en caso de que un competidor sea sorprendido compitiendo con el número de otro, ambos competidores serán sancionados, y el Comité Organizador se reserva el derecho de inscribirlos nuevamente.

• NO habrá inscripciones el día del evento.
• El Comité Organizador no se hace responsable por inscripciones hechas en centros NO oficiales.
• Las inscripciones están sujetas a disponibilidad en base al cupo del evento.
• Las inscripciones realizadas por internet son más costo por servicio.
• Las inscripciones por internet se cerrarán el 25 de junio de 2025 a las 17:00 horas.
• Las inscripciones con playera o jersey se cerrarán el 30 de  Mayo de 2025.
• Si una categoría no llega a 10 participantes, esta se unirá a la próxima inmediata.

Protestas: Todas las protestas deberán ser presentadas por escrito y tendrán un costo de $5,000.00 el cual será devuelto en caso de proceder la protesta. 

Transitorios: Los casos no previstos en la presente convocatoria serán resueltos por el Comité Organizador.

La Trek Marlin es la bicicleta más popular de Trek

La Trek Marlin es la bicicleta más popular de Trek gracias a un precio competitivo. Ha llegado a su 3a generación con una geometría más trail que nunca y nuestro modelo contaba con tija telescópica de serie y neumáticos de gama alta

Esta, aunque quizás no lo creas, es una mountain bike histórica. Una Trek Marlin, una de las bicicletas más vendidas, no solo de la historia de Trek, sino de la historia del MTB. Y ha conseguido esa popularidad porque se sitúa justo en la franja de precio más popular.

Trek Marlin ha llegado a su 3a generación y estrena un cuadro realizado en aluminio Alpha Silver de Trek. La marca americana usa 3 tipos de aluminio diferentes y este sería el más económico. Por encima tendríamos el Alpha Gold y el Alpha Platinum. ¿Dónde está la diferencia entre ellos? Principalmente en los trabajos de hidroformado de los tubos, más simples en este aluminio, y en los conificados, es decir, en la variedad de grosores de cada zona del tubo. En los cuadros de aluminio se suelen aplicar diferentes grosores según la zona para reducir el peso. Cuanto más varían esos grosores más ligero acaba siendo el cuadro y en la Trek Marlin los tubos son de un grosor más constante.

Las soldaduras son correctas, sin más, y podemos verlas mejor acabadas en otros modelos de aluminio de Trek, algo lógico teniendo en cuenta que la Trek Marlin es el modelo de acceso al MTB de la marca.

En este nuevo cuadro las vainas tienen algo más de caída y se ha mejorado el paso de rueda, algo vital en una rígida, para contar con capacidad para neumáticos de hasta 2,4”. El cableado es interno por el triángulo delantero y externo en el resto del cuadro. Ese cableado interno es algo ruidoso con los baches algo que se solventaría con una funda de espuma en el interior del cuadro.

Usa pedalier a rosca de 73 mm de ancho y la vaina de la transmisión cuenta con un generoso protector que va fijado con bridas.

La Trek Marlin es una bicicleta que se puede encontrar con tipos de usuarios muy diferentes. Y no olvida que uno de sus destinos puede acabar siendo el de bicicleta urbana o para desplazamientos. Así que dispone de soportes para portabultos y alforjas en el cuadro e incluso un soporte para instalar pata de cabra. Todo bastante minimalista y sin romper en exceso la línea estética de auténtica MTB.

Quizás el punto más controvertido del cuadro es su eje trasero. En lugar de usar un eje pasante como la mayoría de MTB, la Trek Marlin ha optado por un eje que han denominado Thru-Skew de 135x5mm. Básicamente es un eje de cierre rápido convencional que va roscado al cuadro. Una mezcla entre eje rápido del pasado y eje pasante. Por un lado se mantiene la seguridad que da un eje pasante al ir roscado al cuadro y garantiza que la posición de la rueda siempre será la misma. Por otro, esta decisión hace que sea imposible mejorar las ruedas con algún modelo con eje pasante Boost de 148 mm, algo que limita el actualizar un componente tan vital como las ruedas.

A ese eje han añadido una palanca desmontable de Bontrager que nos permite desenroscarlo manualmente. Sin esa palanca también lo podríamos hacer con una llave allén.

El motivo de optar por este eje no sería otro que el ajustar al máximo el precio. En una bicicleta con un precio ajustado hay que tomar decisiones y Trek ha priorizado otros aspectos por encima del uso de un eje pasante Boost convencional.

La gran novedad de la Trek Marlin de 3a generación es su geometría. Se ha sumado a las nuevas tendencias de geometrías largas y relajadas, algo que muchos agradecerán. Al fin y al cabo, escoger una geometría u otra no es un tema de presupuesto, sino de enfoque. El dato más claro de esos cambios es que el ángulo de dirección se ha relajado nada menos que 3º, pasando a ser de 66,5º con horquilla de 100 mm de recorrido. Y el de sillín se queda en 74º, un grado más vertical.

Como no, también tiene un reach más largo, de casi 20 mm más en nuestra talla respecto a la anterior versión. Quedando en 440 mm en talla M. Las vainas no son excesivamente largas tratándose de un cuadro de aluminio con buen paso de rueda y se quedan en 433 mm.

Un punto fuerte de Trek es la gran variedad de tallas que ofrecen. Esta Trek Marlin 8 está disponible en 8 tallas diferentes, de la XXS a la XL. Y lo mejor es que en cada una de ellas hay una elección de componentes a medida e incluso diferentes tamaños de rueda. En XXS tenemos ruedas de 26”, en XS y S de 27,5” y en el resto de 29”. Una elección lógica.

La Trek Marlin es una muy buena primera MTB. Está pensada para disfrutar donde el MTB es más divertido, en las bajadas, y cuenta con equipamiento sorprendente en forma de tija telescópica y neumáticos de primera. Es divertida y segura de conducir y el único pero importante que vemos a su cuadro es no contar con eje pasante Boost para facilitar las posibilidades de mejorar las ruedas con el paso del tiempo, un aspecto que le permitiría ganar compeititividad también subiendo. Los acabados ya los veis, con una estética que no recuerda a una bicicleta de ese precio, y la amplia variedad de tallas hará que cualquier persona encuentre su medida ideal. Esta 3a generación de la Trek Marlin lo tiene todo para seguir siendo un éxito de ventas.

Conoce la nueva Trek Supercaliber Gen 2 2024

La nueva Trek Supercaliber Gen 2 2024 llegó en su 2a generación. La bicicleta que abrió el camino de un nuevo segmento de MTB a medio camino entre las rígidas y las dobles de XC que cada vez ganaban más y más recorrido. Esta nueva Trek Supercaliber también aumenta su recorrido trasero y pasa de los 60 mm de la 1a generación a los 80 mm de esta segunda. Unido al uso de horquillas de 110 mm de recorrido en lugar de 100 mm. Pasos para hacerla un poco más capaz en cuanto a recorridos de suspensión sin aumentar su peso ni su concepto de funcionamiento.

Estas son las características principales de la Trek Supercaliber 2024:

• Cuadro de carbono en dos versiones, SLR y SL
• 80 mm de recorrido trasero
• Uso de horquillas de 110 mm de recorrido
• Sistema de suspensión IsoStrut
• Amortiguador creado en cooperación con RockShox
• Nueva geometría más larga y relajada

Si repasamos las novedades de la Trek Supercaliber 2024 empezaríamos por lo que no tiene. Y es que en Trek no han apostado por el guiado de cables por la dirección y mantienen los cables entrando al cuadro por sus laterales. En el guiado interno de los cables se usan fundas de espuma (y no canales internos de carbono, ahorrando peso).

Hay dos versiones del cuadro, ambas de carbono. La SLR es la más ligera con un peso aproximado de 1.800 gramos, mientras que la SL (que se usa en los dos modelos básicos) tiene un peso de 2.030 gramos. Del orden de 200 a 250 gramos más según la talla. Curiosamente, ambos modelos comparten el mismo basculante y la diferencia está en el triángulo delantero. El guiado de cables y el laminado del carbono en el triángulo principal son las diferencias entre la SLR y la SL.

El modelo tope de gama de la Trek Supercaliber 2024 tiene un peso de 9,8 kg en talla L.

Nuevo IsoStrut, ahora con amortiguador RockShox

La gran novedad de la Trek Supercaliber gen 2 2024 está en su aumento de recorrido. De los 60 mm a los 80 mm. Se logra gracias al aumento de carrera del amortiguador. El nuevo amortiguador RockShox SIDLuxe IsoStrut tiene 40 mm de carrera por los 32,5 mm que tenía el modelo de Fox anterior.

Sigue leyendo más en https://www.trekbikes.com/es/es_ES/supercaliber/

La nueva Trek Slash 2024 está de moda

La nueva Trek Slash 2024 está de moda: suspensión trasera de alto pivote, configuración de ruedas mullet, recorrido generoso y muchas opciones de ajuste. Además, combina características conocidas y recientemente desarrolladas que están destinadas a simplificar su experiencia de conducción.

La Slash ha sido una parte integral del portafolio de Trek durante más de 10 años y ahora ingresa a su sexta generación. La innovación más significativa es la nueva suspensión trasera, que se basa en un diseño de alto pivote y genera una cantidad de recorrido muy generosa, alineando a la Slash con la última generación de bicicletas de enduro. Hasta ahora, Trek solo ha utilizado el sistema de pivote alto en su bicicleta de descenso, la Session, lo que sin embargo les permitió acumular mucha experiencia práctica con el sistema y utilizar los comentarios de sus ciclistas de la Copa del Mundo para desarrollar la nueva plataforma de enduro. El nuevo Slash genera 170 mm de recorrido tanto delante como detrás, y sale de fábrica luciendo un salmonete. Sin embargo, un soporte de choque intercambiable le permite convertirlo en un 29er completo. Como de costumbre, Trek está lanzando una versión de aleación y otra de carbono del nuevo Slash, las cuales están disponibles en varias variantes de especificaciones diferentes. Ya hemos puesto a prueba el nuevo Trek Slash 9.9 XO AXS 2024 durante un período de 6 meses, sumergiendo sus neumáticos en suelo canadiense y europeo para recopilar algunas ideas interesantes.

Para el año modelo 2024, Trek proporcionó a la Slash varias características de protección, todas ellas destinadas a preservar el valor de la bicicleta. Entre ellos se encuentra el guardabarros integrado de generosas dimensiones, que está atornillado directamente al tirante del sillín y está destinado a proteger el tubo del sillín de las rocas perdidas. Desafortunadamente, esto debe eliminarse si desea cambiar la rueda trasera de 27,5” por una rueda trasera más grande de 29”. Además, el tubo diagonal viene de serie con un par de placas de TPU de doble densidad, que permiten sustituir la sección interior si se daña. Además, el marco viene con una capa protectora adicional bajo el acabado final. Trek también rediseñó el protector de vaina desde cero, elevando los bordes interior y exterior para evitar el golpe de la cadena de manera más efectiva, y esto realmente funciona, asegurando una conducción silenciosa en el sendero.

La nueva Slash 2024 también cuenta con una polea adicional debajo de la vaina, lo cual no es tan común en las bicicletas de alto pivote. Esta polea especial también incluye un protector MRP y se puede adaptar a otras bicicletas de alto pivote. Su función es evitar que la cadena se estire debajo de la vaina y, por tanto, que no tire del cambio trasero. Dicho esto, incluso con el cuadro XL más grande, la cadena gira en un ángulo pronunciado en las marchas más bajas, ya que la distancia entre la caja del cambio trasero y la polea tensora es muy pequeña. Si bien esto no nos causó ningún problema en el camino, no estamos seguros de qué tan bueno es, tanto para la eficiencia del pedaleo como para la vida útil de la cadena. Hablando de la cadena, con todos los tamaños de cuadro hasta L, te saldrás con la tuya con una cadena convencional de 126 eslabones. El nuevo Slash en XL, sin embargo, requiere 128 eslabones, lo que significa que necesitas dos cadenas.

La nueva Trek Slash 2024 estará disponible en 5 tallas, de la S a la XL, y también existe una talla intermedia llamada M/L. Todos los modelos en talla S cuentan con un tubo superior curvado y ruedas de 27,5″ delante y detrás. A partir de la talla M, el nuevo Slash rueda sobre una configuración de ruedas mixtas con una rueda de 29″ en la parte delantera y una rueda más pequeña de 27,5″ en la parte trasera. Sin embargo, a partir de la talla M también puedes usar una rueda trasera de 29 ″ con un soporte de amortiguador diferente, pero debe comprarse por separado y no está incluido en el cuadro. El soporte de choque opcional viene con un chip invertido que le permite cambiar la progresión de la suspensión trasera del 20% al 25%, que está diseñado para conversiones de amortiguadores helicoidales.

Enduro-MTB

Trek Bikes | Project One ICON Arctic Haze

Es una pintura inspirada en los colores del hielo, concretamente en los de las típicas heladas invernales, con un acabado mate cristalino sobre un degradado de cuatro colores vivos.

Trek Bikes sigue ampliando sus opciones de personalización de bicicletas con una nueva pintura dentro de su servicio Project One. Hace unos días presentaba la pintura Project One ICON Campfire, y ahora le llega el turno a la Project One ICON Arctic Haze, disponible dentro de la colección Crystalline e inspirada en las heladas de los días más fríos de invierno.

Las pinturas de la colección ICON Crystalline forman parte de un programa de pintura artesanal creado de forma orgánica fusionando miles de diminutos cristales en celosías que brillan con cualquier luz. Igual que el fenómeno natural que reproducen, las bicicletas con pintura Crystalline son como los copos de nieve: cada una es única y diferente a la siguiente.

La última incorporación dentro de esta colección es la ICON Crystalline Arctic Haze, una pintura inspirada en los colores del hielo, concretamente en los de las típicas heladas invernales, con un acabado mate cristalino sobre un degradado de cuatro colores vivos que quedan reflejados en el cuadro dando lugar a composiciones únicas y exclusivas para cada bicicleta.

Esta nueva pintura personalizada está disponible, por el momento, para las bicicletas de carretera Trek Madone y Trek Émonda, los dos modelos más representativos de la marca, a través del programa Project One del fabricante.